每年九辆新车，支持十二个月的NIO

“在实施了CBU机制后，我们看到了好兆头，这将反映在第二季度季度的财务报告中。在第三季度，NIO将继续加深成本控制并依靠在季度季度获得盈利能力。” 3月21日晚上，Nio的总裁兼首席执行官和CFO Q YU就“降低成本”，“利润”和“销售量”等问题进行了财务报告。除了在2024年响应绩效外，它还向提高成本和效率提高的正面信号。根据NIO发布的2024年年度财务报告，到2024年，Nio收入为657.3亿元人民币，逐年增加18.2％；交付了222,000辆汽车，上一年增加了38.7％。但是，全年的NIO净损失达到224亿元，同比增长8.1％；调整后的净损失（非GAAP）为204.7亿元人民币，同比增长11.6％。在一方面，总收入达到了很高的记录，另一方面，液体损失再次增加。在财务报告会议上，李本还提到了新的NIO销售期望。 Nio将在2025年提供9种新车型，其销售目标为440,000辆，并计划在2025年第四季度达到盈利能力。我读了Bin，他们花了一个半小时向资本市场解释了一个半小时，因为Nio将在这段时间克服竞争，这与公司的生与死有关。简而言之，它可以分为三类：出售汽车，降低成本和期望。财务报告显示，2024年12月31日，Nio的财务资源（包括可用现金和现金等价物，限制性资金和短期投资，由经营活动和可用信贷基金产生的资金）足以支持未来十二个月内日常商业活动的运营。全年的销售额翻了一番，CH是Nio第二次大喊“双重销售”的口号，这十二个月似乎也是Nio市场留下的最后机会。 NIO的销售目标十二个月增加了一倍，其财务状况在矛盾方面并存。到2024年，Nio的年收入为657.3亿元人民币。 Nio的运营损失不包括592.4亿元人民币的销售成本和283.6亿元人民币的营业费用，占218.7亿元人民币。从支出的角度来看，Nio拥有三个最重要的部门：汽车销售，研发和SG（销售，一般和行政）。其中，汽车销售的成本为511亿元人民币（包括汽车生产成本，这是正常的费用率），研发率为130.3亿元人民币（常规大量投资）和产品营销费用等等157.4亿元人民币。其中，SG费用逐年增长22.2％，这是这三个部门之间的费用最大。 Nio的SG A的成本也是在三个“锯小岛”中最高，超过68.7亿小港和122亿个理想，占年总收入的23.95％，是649.28亿美元的年收入的2.42倍。 SG A自行车的平均成本为24,300，小米为36,100，NIO为70,900。与销售相比，每年的Nio Car销售额为2024年为582.341亿，销售额为221。从970个单位起，我们可以看到，自行车的平均销售价格为262,400元，而年度毛利率为12.3％，因此自行车的利润为32,300 Yuan Yuan Yuan Yuan Yuan。换句话说，Nio赢得的每32,300元将不得不花费70,900元。 “您出售的越多，损失就越多。”最初的挑衅成为了今天的真实情况。从财务报告中发布的信息来看，Nio的净亏损到2024年达到224亿元人民币，比上一年增长8.1％，其调整后的净亏损（非GAAP）为204.7亿元人民币，比上一年增加了11.6％近年来的记录。第四季度的净亏损也是一个孕期的最大成就，达到了7.115亿元人民币。为了进行比较，2024年的小南电机的净损失为57.9亿元人民币，到2023年同期的损失为103.8亿元人民币，明显缩小了44.2％的年份。 Wang Fenging加入Xiaopeng之后，她重塑了供应链和米彭频道，这极大地改善了小米的表现。毛利润的普遍利润在2024年达到14.3％。几天前，在米彭汽车的金融会议上，他还建议米彭汽车在2025年的第四个三个月中达到卢克拉特，但这个目标比尼罗更容易实现。 3月14日下午，Li Bin向所有行业和研究集群员工发表了内部演讲，特别是为了解释“ CBU”机制的核心逻辑，动员团队尽快废除惯性，以提高业务意识l员工并实现业务目标。在Li Bin的设计中，CBU机制是将公司的所有业务工作分为几个没有重叠的“基本业务部门”。每个单元应建立一个清晰的ROI（输入和输出索引）指标以及性能和性能系统。与实际级别相对应的是，每个部门都应分别解决成本，所有费用都应指向可量化的业务回报。不管在内部旋转叶片以寻求效率的成本如何，迫使组织更改服务的提供。 Leifeng.com早些时候报道：Nio在3月初辞职，包括其同事（售后客户服务），PT Energy Department，Nio的房屋运营，后销售商店以及其他部门以及其他部门以及终端销售团队。解雇率约为10％，在不同地区会有某些差异。但是，这些行动注定不会出现在本财务报告中。李本也清楚意识到这一点，并继续对投资者产生积极的期望：“今年我们将继续降低成本，从第二季度开始，毛利率的提高。”换句话说，如果Nio可以在今年第四季度获利，与此“降低成本”的强度直接相关。自去年以来，NIO已实施降低成本的工作，包括增加一般零件平台的比例。例如，Tameeat骨骼平台为例，Nio和Leda品牌之间的重复使用可以节省10％，而统一的智能硬件接口可以将数据电缆和数据接口的成本从2,000元/汽车降低到1,000元/汽车。 WEI中Shenji NX9031的实施也可以为Weilai节省许多成本。与四个Orin-X芯片相比，使用Shenji NX9O芯片031可以将每辆车的成本降低10,000元。但是，Nio还提到Shenji NX9031芯片仅在NIO模型上使用，LEdao模型将暂时使用NVIDIA的Orin-X芯片，并且没有计划在其中使用Thor芯片。在2025年的第四季度，Nio的目标是达到20％的毛利率，而Leda还需要达到15％的毛利率，以实现第四季度利润的主要目标。另一个利润指标是汽车销售。 2025年，Nio将拥有三个品牌的Novand新车型。在新车型的推动下，NIO销售将进一步增加，Nio的运营现金流也将大大改善。除了今年“ 5566”等模型的传统更新和改头换面外，Nio的品牌还将在2025年下半年推出新的模型。该模型将具有很高的毛利润利润和产品定位，并且其对Nio品牌毛利的贡献将非常重要。此外，L90 Leda将在4月的上海汽车展上正式透露，并将在第三季度交付。 Ledao还将推出新模型S在第四季度，这两种模型还将保持相对较高的价格和高利润。至于萤火虫品牌，李本说将只有一辆汽车将于4月正式推出，并将在今年上半年全球发布。在2025年的飞机中，Nio对CI的Ledao L90的期望很高，但在一线员工的视野中，L90 Ledao产品的大小和位置，这是一款大型SUV，它采用了大型三线布局，这意味着Nio很难在销售和利润方面看到真正的钱。最后一个被称为同一期望的是Ledao L60。去年年底，Nio花了一个月的时间招募了3,000多人。莱达（Ledao）的一名员工告诉leifeng.com：“同一培训批次的销售时间为一个月前，当时他们出售西瓜以改变职业生涯，对该行业的看法基本上为零。”根据Nio的“仔细操作”，最终结果是Ledao L60，由于各种内部原因，历史上用户满意度最高的模型将NIO拖到了“ ICU”。当莱多的销售低于去年的预期时，李本也做出了自我检查。李·本（Li Bin）说，像一个新品牌一样，莱多（Ledao）比他的竞争性知名度小得多。根据国内研究，Ledao的受欢迎程度仅占NIO的三分之一，最近的市场竞争和负面舆论也对Leda销售产生了30％至40％的影响。品牌竞争和舆论是市场结果的最终结果。在整个品牌谈判中，Ledao也有自己的问题。在频道建设方面，当新车首次推出时，莱多只拥有105家商店，仅在另一家商店增加到400家商店，其中60％的销售团队在三个月内加入了该公司。李·本（Li Bin）认为，开业三个月的商店和新商店的效率不同了三倍。它需要这些新的-UNI的过程TED商店扮演这家商店的角色，并将反映在随后的财务报告中。在早期阶段，由于电池电量不足，电池交换站的打击率与电池交换站进行了比较。平均而言，平均只有一个电池在电池交换站中可用。现在解决了此问题。” Li Bin表示，Ledao的电池交换站的数量超过了1,500的电池数量，并且在许多炮台中都可以使用，现在已经有了炮台的数量。相对发展，我们可以显着看到我们的莱多销售业绩更好。核心原因是电池交换网络的构建成熟。去年，安海省的销售远远超过了过去两年的增长，ND Hubei去年的销售额还超过了3月28日Nio的平均年增长率，即Zhejiang Province（该岛的两个县除外）将正式达到县和县的联系，目的是转移已经理解前线“电池交换县和县联系的过程”的员工，以提高项目冗余的效率。 Speaking about the NIO financing plan, the yu also replied: "Whether the dollar market or the RMB market; whether the public or non -public market, the company has rich financing channels. As for financing needs, we will continue to pay attention to dynamics. Supervision and administration commission of state assets and 2.5 billion yuans in CATL investments, Nio gave a rare response to the topic of the topic "You can still get funding" from Li Bin and brought complete positive expectations在其主要的电池交换站的主要模型中向C市场。read bin has set a difficult goal in 2025, but from reality to ideals, Nio still has a long way to go, at least choosing to "reduce costs" constantly, which is improving efficiency, is much more convincing than Li Bin, who smiled and said: "There are still hundreds of billions of billions in this organizational reform of inadequate to inadequate practice to Pragmatism, "Li Bin clearly knows that the challenges faced by Nio are much more比2019年认真。目前，提高运营效率并计算所有帐户是最重要的事情。进行效率较低的项目，但不是效率低下的项目，并且坚决地制定有效的项目。这种出色的逻辑适用于一切。 “本恩在他的内部演讲中反复提到。从“ Wei Xiaoli”的发展历史来看，这三家公司的情况不同，但也面临着同样的问题。作为三家汽车公司中唯一有利可图的公司，理想的理想将改变或改变几乎每年都要了解效率并降低成本。米彭形成了一个由木蓬，王子和瓜洪族主导的更高级别的结构。在上市时，12名高级管理人员中有10名被解雇，其中85％负责30个第一级中心。理想在前面，小米就在后面。李·本（Li Bin）的“夜晚觉醒”看上去。 Facing the staff of the industry and the research cluster, Li Bin made a deep reflection: "I need to improve my business awareness and need to be reviewed. In the future, even if I say I do it"I can't solve the accounts, so don't do it." Taking the "user orientation" I read bin always emphasized as an example, the service has always been considered "main competitiveness" of Nio, but when the market changes, the "long term" that I read不可避免地会回顾一下，将服务作为产品销售的核心是“购买汽车”首先要感受到服务带来的优势。但是，在当前的“价格战”的车辆市场中，如果公司想生存，他们应该首先享受用户，否则他们只能使用其部门的“单词”，该部门已经投资了许多员工，包括返回国外和新近遗忘的Nio。 “选择这些人的原因是尼奥认为，只有高中才能与汽车主有共同的话题，但最终结果是这些人的薪水极高，但他们做了最基本的工作。”在改变了自己的心态之后，他的主题（他们的主题都有很高的服务，他们的服务都很高，大量员工被解雇了。年底和最初的工作职责分为销售部门，您现有的投资将被派往NIO进行NIO进行NIO支持。从几家公司发布的财务报告数据来看，米彭汽车公司在2024年的研发投资是64.6亿元人民币，理想的自动研发投资是11.1亿元人民币和Nio投资130.4亿元人民币。根据公共报道，到2024年底，Nio在研发中投资了530亿元人民币，其中智能驾驶领域高达460亿元人民币。但是，在当今聪明的方向领域，除了特斯拉的FSD外，还有新球员，例如Xiaopeng，Ideal和Hongmeng Smart Xing。对于NIO，迫切需要为结构重组发动效率革命。李本还说：“去年，我花了很多时间解决公司的15个系统资源来开始管理。管理不仅仅是削减人员或金钱。关键是提高效率，提高价值创造并提高回报率。” NIO内部组织结构的变化本质上是NIO的积极方面。只有发现和解决问题，我们才有机会在友好的公司中穿越河流并避免偏离。只是，经过多年的系统内部建设，一些员工有一个LoDrey拥有自己的“舒适区”，这也导致了Nio在公众舆论的中心。但这不能掩盖做一件艰苦而正确的事情：“不要以为他以前没有这样做，但是现在他突然做到了。尼奥不是尼奥应该很长一段时间。” “每笔一分钱的投资都应该听到”是李bin的坚定决心将刀片交入，但是NIO的剩余时间还不够，Nio的每一步都必须非常谨慎。本文的作者长期以来一直关注智能硬件，终端和主要汽车制造商的动态。对终端渠道和行业趋势感兴趣的行业人士很高兴。好 - 与作者微信（Byarst）进行交流。